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掏出手机叫车，屏幕跳出来“正在搜索GPS信号”；开车开导航，角落的小图标永远挂着GPS三个字母。
日子一长，很多人心里默认了一件事：导航这事儿，终究还是得靠美国。
可中国的北斗在天上跑了快三十年，全球覆盖也完成好些年了，怎么咱们好像还在用GPS？难道自研的北斗真的技不如人？
认知误区：绝非技不如人
不少人看见手机界面标着GPS，就默认只用了美国的导航系统，这其实是个挺大的误会。
如今的智能手机、车载终端早就用上了多模导航芯片，会同时接收北斗、GPS、格洛纳斯、四套系统的信号，自动挑出状态最好的几颗卫星，算出最精准的位置。
界面上留着GPS字样，不过是几十年传下来的老习惯，就像大伙总把所有创可贴都叫邦迪，所有泡面都喊康师傅，说的是品类，不是真的只用那一个牌子。
你日常点开的每一次导航，背后几乎都有北斗信号在出力。
比称呼误会传得更邪乎的，是“GPS全免费，北斗要收钱”的说法。
事实是两套系统的基础定位服务，都面向普通用户免费开放，只有面向行业的高精度增强服务才会收费，GPS的同类服务也一样不便宜。
早年厂商更偏向GPS，本质是产业链成熟、开发成本低，跟收不收费根本扯不上关系。
真要比技术实力，北斗早就跻身世界第一梯队，不少地方还比GPS强。
北斗三号全球定位精度优于10米，实测在部分地区误差不到三米，表现比GPS更出色。，还独有短报文通信功能，不用依托地面基站，就能实现双向信息传递。
2008年汶川地震，震中所有地面通信全断了，指挥部和灾区彻底失联，就是靠着北斗终端，第一批灾情消息才传了出来。
整个救灾过程里，七十多万条短报文从灾区发向外界，每一条坐标、每一次求助，都是实打实的生命线。
这种不靠地面网络的双向通信能力，GPS根本做不到。
先发垄断形成使用惯性
既然北斗本事不小，基础服务也不收费，为什么大伙印象里还是GPS说了算？说白了，就是GPS起步太早，攒了几十年的先发优势，垒起了一道看不见的门槛。
早在上世纪七十年代，美国就开始研发GPS，1995年就完成了全球组网，转头就向全世界免费开放民用信号。
那时候欧洲的伽利略还在画图纸，俄罗斯的格洛纳斯赶上苏联解体，连日常维护都费劲，其他国家更没能力自己组网。
等于GPS在完全没对手的情况下，先占了最好的太空轨道，也先占住了全球市场的空白期。
免费信号看着大方，其实是笔精明的生意。全球芯片厂、手机厂、车企都围着GPS的频段和协议做开发，几十年下来，整条产业链都长在了GPS的标准上。
等后来其他导航系统想进来，先得兼容人家的老标准，还得说服厂商改硬件设计、额外加成本，门槛一下就拉高了。
这种生态层面的壁垒，可比单纯的技术差距难破多了。
几十年用下来，不只是产业绑死了，大伙的认知也形成了惯性。
张嘴闭嘴都是GPS，早就把这三个字母当成了导航的代名词，使用习惯哪是说改就能改的。
更何况现在的电子产品都是面向全球卖的，不可能单独为一个市场做纯单系统设计，多系统兼容本来就更稳更准，一个系统信号不好还有别的兜底，这是最务实的技术选择，跟谁强谁弱没有半点关系。
自主可控筑牢发展根基
可就算门槛再高、追赶再难，中国也必须搞出自己的导航系统，把导航的命脉交到别人手里，迟早要吃大亏。
1993年的银河号事件，至今提起来都让人憋气。
正常航行的中国货船，被美国无凭无据指控装了违禁品，对方直接关掉了相关海域的GPS信号。
茫茫印度洋上，船失去了定位，足足漂了三十多天，最后被迫接受检查，结果什么违禁品都没找到。
连正常航行的自主权都握不住，这种切肤之痛，让北斗从立项那天起，就不是个普通的技术项目，而是国家战略级的基础设施。
更早的1991年海湾战争，美军靠GPS制导的武器打了一场一边倒的仗，也让全世界都看清了，卫星导航对国防安全到底有多重要。
下定了决心要搞，可路走得一点都不顺，处处都是技术封锁。
导航卫星的心脏是星载原子钟，精度直接决定定位准不准，可这种核心技术当年被欧美攥得死死的，想进口都买不到。
国内科研团队从零开始啃，硬生生磨了十几年，先后拿下铷原子钟、氢原子钟技术，精度做到了百万亿分之一量级，比GPS用的原子钟还准。
核心部件要自己造，天上的频率资源也得自己抢。
国际电信联盟的规矩很简单，频率先到先得，申报之后七年之内必须发射卫星、传回信号，过期就作废。
2000年的时候，中国和欧盟几乎同时申报了同一段核心频率，欧洲进度本来就快，临到发射前，北斗的卫星应答机又出了故障。
研发团队连轴转了七十二小时，拆下来修好再装回去，赶在4月14号把卫星送上天。
等到地面站收到信号的时候，离七年期限截止只剩不到四个小时，硬生生把宝贵的频率抢了下来。
美国能靠全球的军事基地建地面测控站，中国没这个条件，研发团队干脆另辟蹊径，搞出了首创的星间链路技术，让卫星和卫星之间直接通信、互相校准，不用靠地面站也能实现全球测控，覆盖率直接从三成提到了百分之百。
北斗三号的首发星，新技术占比超过了七成，前后突破了五百多种器部件的国产化难关，最后核心部件做到了百分之百国产，再也不用看别人脸色。
几十年啃下来，北斗早就不是远在天上的卫星，悄悄钻进了生活的每个角落。
国内卖的智能手机，九成八以上都支持北斗，主流国产品牌更是全系适配，连苹果也不得不兼容北斗系统。
马路上跑的营运车辆，九成六都装了北斗终端，各类行业应用的设备超过两千七百万台。
节假日出行高峰的时候，一天的北斗定位调用量能接近一万亿次，你随手开一次导航，背后都有北斗在干活。
放眼全球，一百四十多个国家和地区都用上了北斗，非洲的智慧农业、中东的石油勘探，都有北斗的身影。
北斗还正式纳入了国际民航组织全球标准，以后全世界的民航飞机都能合法使用北斗导航。
2024年，国内卫星导航产业的总产值已经达到五千七百五十八亿元，整条产业链都在稳稳往上走，按照规划，下一代北斗系统会在2035年全面建成，到时候精度更高、覆盖更广、能力更强。
从被人卡脖子到自主可控，从跟跑到并肩甚至领跑，北斗从来不是为了取代谁、赢过谁，而是为了把发展的主动权攥在自己手里。
所谓“中国不用北斗、只用GPS”，从来都是历史惯性留下的误会，跟技术强弱半毛钱关系都没有。
花几十年砸出一套自己的导航系统，不是为了争一时长短，而是为了关键时刻，不会再有人随手关掉信号就让我们陷入被动。
把时空信息的命脉握在自己手里，守得住底线，才能走得稳、走得远——这是北斗的意义，也是一个大国最踏实的底气。
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信源：北京日报——深空深海全覆盖！我国加速攻关下一代北斗技术
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